今天分享幾個(gè)工程結(jié)算案例，拋磚引玉，結(jié)算審計(jì)的方法和思路各有各的妙用之處。

案例一

在某鐵路工程造價(jià)審計(jì)中，其中一項(xiàng)設(shè)計(jì)變更中說明，該鐵路施工過程中由于當(dāng)?shù)乩习傩胀低?，在新建鐵路沿線形成了一個(gè)大水坑，造成鐵路沿線地質(zhì)、地貌與原設(shè)計(jì)勘測時(shí)相比發(fā)生了較大變化，需重新勘測和設(shè)計(jì)。經(jīng)過建設(shè)、設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理及施工等單位的現(xiàn)場勘察后，某鐵路設(shè)計(jì)院將設(shè)計(jì)變更方案上報(bào)鐵路主管部門并獲得批復(fù)。同時(shí)，審計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)變更與工程結(jié)算資料主要工程量一致。

審計(jì)思路：

由于該變更主要內(nèi)容為向路基淤泥中拋填片石，片石拋入后大部分埋入淤泥中，屬于隱蔽工程，施工結(jié)束后已不可能實(shí)地測量拋填的片石總量，一般只能以建設(shè)、監(jiān)理單位的現(xiàn)場簽證作為結(jié)算和審核依據(jù)。就在審計(jì)人員準(zhǔn)備認(rèn)可該結(jié)算工程量時(shí)，監(jiān)理日記中的幾頁記錄引起了審計(jì)人員的注意，日記中監(jiān)理人員記載了每天運(yùn)輸片石的車輛數(shù)量，審計(jì)人員分析，每天運(yùn)輸?shù)能囕v數(shù)量乘以車輛裝載能力就可以估算出實(shí)際拋填的工程量，再對施工單位運(yùn)輸和片石采購憑證進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并延伸相關(guān)單位核實(shí)，這樣實(shí)際拋填片石的數(shù)量就可以核實(shí)。

審計(jì)過程：

通過將車輛數(shù)量和車輛裝載能力二者相乘后發(fā)現(xiàn)，計(jì)算出的片石量與變更的結(jié)算量存在較大差異，審計(jì)人員又找到運(yùn)輸單位關(guān)于車輛運(yùn)輸?shù)脑计睋?jù)和施工單位的采購憑證，最終核實(shí)了實(shí)際拋填片石的工程量與變更結(jié)算的工程量相差近1倍，此項(xiàng)工程造價(jià)審減近千萬元。因此，不可忽視工程建設(shè)管理輔助資料對工程造價(jià)審計(jì)的作用。

案例二

在某機(jī)場審計(jì)中，審計(jì)人員發(fā)現(xiàn)該機(jī)場建設(shè)管理混亂，工程招投標(biāo)流于形式，工程造價(jià)存在虛高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于該機(jī)場項(xiàng)目屬“三邊”工程和建設(shè)過程中業(yè)主擅自提高工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等，導(dǎo)致項(xiàng)目投資超概算3.5億元，是概算投資的184%。

審計(jì)思路：